News - ZATEC | Technical engineering plastic injection molding company


La importancia de la contracción en los termoplásticos

Todo el mundo en esta industria conoce la importancia de la contracción en los termoplásticos durante el proceso de inyección y después en su enfriamiento, por eso es tan importante tener en cuenta este concepto en la realización del molde de cara a centrar las tolerancias en aquellas cotas de relevancia durante la fase de puesta a punto. De esta manera, desde Zatec como empresa española con mas de 25 años  de experiencia en moldeo por inyección de piezas técnicas en plásticos de ingeniería, intentaremos recoger  en estas líneas este comportamiento dada la importancia de la contracción en un nuevo proyecto a desarrollar.

No obstante, no es tan sencillo de controlar y aunque existan muy buenos programas como moldflow o moldex3D donde podemos analizar tendencias, lo mejor es basarnos en la experiencia acumulada a lo largo de los años. Esto se debe a que influyen varios factores en este concepto de contracción, como el material a inyectar(importante si tenemos por ejemplo una Poliamida con fibra de vidrio), la geometría de la pieza con un espesor lo mas homogéneo posible dentro de las posibilidades de diseño respecto a la aplicación final. Además, claro está, de las condiciones de nuestro proceso, como la elección correcta de la posición y dimensionado de la entrada o entradas de inyección, temperatura del proceso así como una adecuada refrigeración, etc.

materia prima,

debemos tener en cuenta las diferencias entre los termoplásticos semicristalinos y los amorfos.

Behaviour of Semi-crystalline and amorphous polymer, before transformation, injection process and cooling

Los semicristalinos,

como normal general todas las moléculas tienen una cierta regularidad· estructural  y pueden cristalizar bajo determinadas condiciones, cuentan una contracción mayor que los amorfos. Algunos ejemplos son la PA6, PA66 o POM. Si además estos materiales están reforzados con fibra de vidrio,  su comportamiento anisotropo provoca una diferencia entre la contracción lineal y perpendicular al flujo de inyección. Por lo tanto, podemos tener problemas de planitud,que en muchos casos es una característica clave en las piezas de plástico, y esto es un factor muy importante a tener en cuenta para una contracción adecuada en la concepción del molde. A continuación en la foto de abajo se puede observar varios ejemplos de piezas inyectadas con Poliamida con diferentes porcentajes de fibra de vidrio para el sector automoción, donde la planitud era una parte importante en su homologación dada la aplicación final.

ZATEC-Plastic Parts of PA with glass fiber

Los amorfos,

tienen una agrupación de macromoléculas lineales o ramificadas sin que exista un orden de la disposición de las cadenas, o bien por estructuras fuertemente reticuladas que suelen poseer una disposición irregular. Similar a un plato de espagueti. Como no tienen que volver a un estado ordenado en su enfriamiento una vez son procesados, son mas estables dimensionalmente y tienen una contracción menor que los semicristalinos. Un ejemplo típico de un material amorfo, es el Policarbonato (PC).

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Flame retardant plastics

Somtimes, we have received some quotations where a customer needs a flame retardant plastics, and/or with determinated homologated brand, due to several reasons. Nevertheless It is necessary to take account the type of flame retardant as you can see below, based on depeding on thickness.

Battery Case with flame retardant_Zatec

An example, one request for quotation where we must us the homologated raw material “x”. But if we inject this thermoplastic we cannot meet the customer’s requirements due to the part had about 1,5 mm of thickness and the mentioned raw material was flame retardant grade V0 based on a test piece of about 3 mm of thickness. By these reasons, we consider necessary to talk about this additive used in several sectors like electronic, electrical or household appliances. We are talking about the flame retardant plastics.

According to UL94 classification (Underwriters Laboratory in EEUU, with their known yellow datasheets)  and based on test where the test tube is burned in vertical by flame analyzing up to the fire is self-extinguishingTherefore the different grades of flame retardant are as follow:

  • V2, the combustion of sample is stopped in 30 seconds and there are dropping of particles in flames
  • V1, the combustion of sample is stopped in 30 seconds but there are not dropping of particles in flames.
  • V0, the combustion is stopped in 10 seconds and there are not dropping of burning particles, like previous case.

There are other nomenclatures such as 5VA, 5VB with vertical test tube, too. In these cases a burn can produce a hole or not. These cases are not so common than three mentioned nomenclatures before. The lower UL94 classification is for HB grade, where the sample is placed in horizontal.  It is known like self-extinguished although this type burn like wood (to understand the simile).

Below you can see a good video from youtube (source:Filoalfa 3D)  with different behaviours in final parts (ABS in this case), alhtought obviously there are more flame retardant engineering plastics like Polyamide (PA),Polycarbonate (PC)…

The flame retardant agentes more common to get some grades that we are talking about it are: antimony trioxide,  red phosphor (common for dark colors), halogens (fluor, chlorine, bromine, iodine, astatine)… for example. But, sometime these elements can produce harmful smoke for human beings during combustion. By this reason each time is more usual to use flame retardants halogens free, from biological raw materials sustainably manufactured, decreasing the fossil resources besides of carbon emissions to atmosphere.

If you need technical support  to chose the adequate enginnering plastic based on your application, we are glad to help you working together from initial design (bearing in mind our injection molding process) up to serial plastic part


Plastic Injection, situation in automotive about COVID-19

Unfortunately, today is very difficult to talk without saying the word of COVID-19. Despiste of this, laying aside the santitary situation, where we do not pretend deepen now(although we understand this is the most important), but obviously we must to take a conscience of near future based on this eventually moment, due to automotive market has changed dramatically in few time, affecting to all supply chain, since OEM to final Tier-n company.

Sector Automoción

Sector Automoción-imagen de

This year 2020 it already was complicated and strange. Zatec like injection molding company of technical parts in engineering plastics for automotive(mainly), we are seeing each day too many bad news about the stop in the manufacture industry in Spain, there is much uncertainty about the come back to the work in OEMs companies without a clear date. Anyway in ZATEC we will try to be optimistic, because we are looking to return with relative normality and with more force than before based on adequate safety measures, analyzing the current situation:

The pause in the production of several OEMs at national level(we can say global, in multinational companies), affecting to Tier1 companies, where the common is to cancel or postponed the ongoing orders, and therefore this situation generates more uncertainty increasing the “snow ball” kwnown like crisis, rolling down to the next companie in the supply chain. Logically, to avoid the quick spread of virus.

Almost all Tier1 companies have stopped their manufacturing process, many of them wihout previous advise, therefore there are several parts in transit wihout possibility to download up to new message or several orders in injection machines, but these parts cannot be sent. This is more stock, which we do not know what will be the date of delivery.

Talking about stocks, car dealers will decrease their sales. The reason is simple, the people will spend less money or spend the money in other things based on Maslow’s pyramide.  Besides there is the battle betwwen electrical car versus Diesel cars, but this is not the adequate moment to open other debate.

All of this mix implies as follows, if the company does not invoice or the payment terms with their customers are very stifling, the companies will be problems with cash flow. Therefore this is an important value to take in count at this moment, and it would be necessary an action from government to promote this sector or others. As you know, everything is connected. By this reason, this mentioned action from government must be available first for Little and Medium companies, preserving the business fabric. The last crisis began wiht a financial collapse but now we think there is still margin to act.

Anyway, we already working thinking  to return with a relative normal activity based on preventive safety plan. This is an oportunity to improve in all departments, adapting our work according to new situation.

We want to communicate you, the technical and sales areas continue at your disposal with a know-how of more than 25 years of expertise in injection molding, collaborating with customers since deign phase to serial plastic part.


Situation in Zatec about COVID-19

Today is the star theme in the Tv news with current alarm state communicated by the Spanish Government.

Several weeks ago, we saw this situation far away in China and his quick spread have been the same in Spain or even further. In Zatec we read each day bad news due to temporal closure of companies, mainly in automotive market due to mentioned COVID-19.

Internally in ZATEC, we have taken several safety measures and continue analyzing future proposals from workers to avoid, if it is possible, the quick spread, keeping the security in our facility:

  • Maximum 3 workers in each costume (male and female), to respect the minimum distance between workers of aboout 1 meter in the change of shift.
  • Maximum 1 worker in the break cofee area.
  • Of course,  clean the hand with soap more times than usual. Mainly after/before clocking in.
  • More cleanliness in switches, handles, knobs….
  • To use glovees according to each workstation.
  • Flexibility in the shifts, prioritizing the workers with sons and dependent family members.
  • There will be not visits,  from Zatec to Customers/suppliers and from out to Zatec. Except to in execptional cases like repairs with the adequate safety measures.
  • The last point is very important to transporters. The drivers must not enter to warehouse.
  • Bear in mind the possibility to work from house with portable PC in depending on some cases like office.

Anyway, besides of sanitary point of view, that obviously this is the most important, this situation COVID-19 is producing an elevated economical impact in the industry. In fact, there iare some examples in automotive like Seat, VW, Nissan, PSA, Ford, Mercedes… and therefore several companies like Tier-1 1, similar than a house of cards  which is collapsing. Everything is connected.   This is a chain.  Nevertheless in Zatec we continue working 24 hours/ 5 days per week due to we have not positive cases of Covid-19 and we hace still customers working despite of this complicated situation. They need our plastic components of injection molding but we understand this situation could be different tomorrow, waiting the next news about this pandemic.

By this reason we are evaluating our situation in each moment to analyze the best option for our customers and workers day to day.

There are a lot of type of customers, and the critical point at this moment is the direct communicationin both directions to help us like “partners” and not only like acomercial relationship.  Sometimes, there are plastic parts in the transport without posibility to download in the destination due to temporal closure of some companies and this is other unnecesary extra problem. We expect this situation finished as soon as possible but we understand there is a long way to walk, yet. Then, we will adapt at this new moment, and we will continue working to improve and supplying plastic parts of injection molding for different markets like Automotive, being more flexibles in our production based on our know how.

We wish you good healthy to enjoy of working again, with at least relative normality.


Corporate Social Responsability in Zatec

Beyond of certificated and applied standards of our sector or sectors that we are working, for example the IATF-16949 of Automotive market, in Zatec like an injection molding company of technical parts in enginerring plastics, we have a target to develop year on year the Corporate Social Responsability Area grouping all good practices that we are doing or we will do based on sustainable development objectives. By this way, we will contribute with our effort about it.

RSC-Quiero trabajar ahí

Therefore, our interest groups are customers, supplier, social enviroment, enviromental and of course, the workers. In this context Zatec is implementing an ambitious plan of good practices integrated in our everyday and strategy. Considering the satisfaction of our customers like target, supplying plastic parts of high added value according to customer’s requirements, as priority.

Bearing in mind the last paragraph, this year Zatec has made important steps in humans resources to improve the satisfaction of our employees. For example, the birthday present, labor and family conciliation if it is possible, checking their happiness in the job and hearing a proposals to continue improving. Zatec has collaborated with Serlog, an specialized company of  Human Resources like  guide improving the work atmosphere.

Other example that is a source of pride is the Campaign of Pencils and Smiles, collaborating with Automotive Cluster of Aragon, where we are partners, and donating academic materials for children in emergency situation.

In short, it does not mean a simple whitewash, it means to improve our productivity, motivate and retaining talent, giving an important added value to our workers. In fact, this year we have achieved the stamp of Social Responsability in Aragon-RSA(our region in Spain). We expect this year will be only the beginning.


Zatec estará en la Feria Internacional de Subcontratación 2017

Subcontratación 2017

Stand: 5 / D-37/41

Un año más, Zatec estará presente bajo el paragüas del stand 5/ D-37/41 agrupado del Clúster de automoción de Aragón(CAAR), en la Feria Internacional de Subcontratación 2017 en Bilbao (más concretamente en el Bilbao Exhition Center de Barakaldo). En esta feria se dan cita empresas de muy diversos sectores y diferentes procesos de fabricación(en nuestro caso inyección de plásticos técnicos), así como equipos y suministros.

Además en está feria tienen lugar los encuentros B2B con compradores Europeos, que mediante la acción de Cámara de Comercio atraen a unas jornadas donde se entrevistan con los diferentes expositores y/o visitantes, si hay interés en un registro previo, claro está. Esto es un atractivo más en en una feria que cuenta en su haber con varios años de tradición y que se celebra del 6 al 8 de Junio.

A continuación os dejamos un elance para todo aquellas personas interesadas en apuntarse: Feria Internacional de Subcontratación 2017.


Inyección de piezas técnicas con poliamida

Inyección de piezas técnicas con poliamida

Probablemente la materia prima mas empleada en  Zatec sea la poliamida. Por ello, en este post vamos a hablar a modo de pequeño resumen de inyección de piezas técnicas con poliamida, con sus aplicaciones y características generales para estos componentes, bien sea PA6, PA66… etc y con diferentes aditivos.

Piezas de Poliamida – ©property of Zatec S.A.

Cuantas veces  habremos recibido un plano y/o 3D para cotizar, pero con el material por definir. No es lo habitual, pero ocurre. Sabiendo la aplicación final y requerimientos de cliente, información que en ocasiones llega en cuenta gotas, podemos proponer un material adecuado. Por ello, queremos destacar las principales características por las que emplear poliamida en nuestro proceso de inyección de plásticos.

Antes de exponer las características generales principales, recordar la anterior entrada donde hablábamos del origen de la poliamida y su procedencia hasta recibir el material en nuestro almacén. Os haré un “breve y alegre” resumen: la PA6 proviene de de la polimerización hidrolítica de la caprolactama y la PA66 por la polimerización de la hexametilendiamina y el acido adípico. En muchos casos se incorporan una serie de añadidos como fibra de vidrio, retardantes a la llama, estabilizados al calor, teflón… y así un largo etc que se traduce en una amplia gama donde elegir. Read more


Origen y obtención de la Poliamida 6 y 66

Como cada año por estas fechas, más o menos, se barrunta en el mercado posibles subidas de precios para todas aquellas materias primas derivadas del petróleo, y  por tanto afecta a la poliamida. Más si cabe, con la subida del precio del Benceno en estas últimas semanas. Esto ocasiona momentos de incertidumbre para muchas empresas que se dedican a la inyección de plásticos (entre otras tantas) como Zatec, y sobre todo cuando el sector destino de las piezas inyectadas es automoción, donde los margenes son cada vez mas y más estrechos.

Además de lo comentado, en diferentes medios se puede leer que el consumo de combustibles(gasolina y gasóleo) había aumentado en este pasado 2016 por tercer año consecutivo. Es decir se incrementa la demanda, lo cual no quiere decir que necesariamente se incremente su producción o incluso se produzca de manera mas eficiente reduciendo costes, como en otros sectores. Dejando a un lado especulaciones y otros datos externos de una economía global, que se nos escapan a la gente de a pie pero que irremediablemente afectan, si quería aprovechar esta pequeña reflexión en voz alta para explicar de donde viene la granza de plástico que empleamos para moldear la pieza final a suministrar a cliente. Read more


Las empresas de CAAR aumentan su facturación

Las empresas del Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) aumentaron en 2015 un 15% su facturación, superando por primera vez la barrera de los 2.000 millones de euros e incrementando un 9% sus cifras de empleo, con la creación de 700 nuevos puestos de trabajo. En total, suman más de 8.000, según los datos presentados al registro.

Para 2016, y de acuerdo con las previsiones que manejan las empresas (pendiente del cierre del ejercicio económico), el Clúster estima un crecimiento similar que permitirá alcanzar los 2.300 millones de euros en ventas y acercarse a los 8.700 empleos. La evolución de las principales magnitudes económicas de la entidad y estas cifras, fiel reflejo del dinamismo del sector automoción aragonés, han sido dadas a conocer en el trascurso de la Asamblea general que ha celebrado el CAAR por su presidente, Benito Tesier y por su gerente, David Romeral.

En palabras de Benito Tesier, presidente de CAAR “lo que en 2014 nació como una idea, como un eslogan -el nuevo hub (núcleo) del sector de automoción en el Sur de Europa- se está convirtiendo en una realidad gracias al esfuerzo y al sacrificio de todos aquellos que forman parte del sector: empresas, trabajadores, centros tecnológicos, administraciones y universidad”. De hecho, en la realización del nuevo plan estratégico de CAAR 2016 – 2019 se ha incorporado como uno de los nuevos objetivos estratégicos la consolidación de Aragón como centro neurálgico del Sur de Europa para el sector de automoción.

Para leer la noticia completa, hacer clic en el siguiente enlace del diario digital empresason


ZATEC cumple 25 años

logozatec_25aniversarioEn ZATEC estamos de enhorabuena y es que cumplimos nada más y nada menos que 25 años.

Mucho ha llovido desde nuestros inicios allá por 1991 en un polígono cuyo nombre si quiero acordarme, el conocido Polígono Malpica de Zaragoza. Desde allí, con mucho trabajo y la visión de su fundador Ramón Benedí: ser un proveedor preferencial de piezas de calidad  en plásticos de ingeniería para nuestros clientes, hemos ido creciendo año tras año hasta llegar a las 17 máquinas en las actuales instalaciones de Muel a 27 km de Zaragoza, trabajando para diversos sectores como electricidad, electrónica, iluminación, electrodomésticos y automoción entre otros.

Creciendo de la mano de importantes clientes, a los que agradecemos su confianza desde hace muchos años y con la calidad muy interiorizada, hemos ido adaptándonos a las exigencias de cada uno de ellos, tanto en equipos como en recursos humanos, certificándonos con la exigente norma ISO/TS-16949 para proveedores del sector automoción.

A pesar del trabajo realizado, no hubiera sido posible llegar hasta aquí sin unos buenos proveedores como los que tenemos y que tanto nos han apoyado. Además y como no, mencionar a todas y cada una de las personas que forman o han formado parte de Zatec, por su esfuerzo, dedicación y compromiso sobre todo en los malos momentos. Muchas de esas personas llevan toda una vida en la empresa y han contribuido directamente a que es hoy en día ZATEC.


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