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En varias ocasiones nos hemos encontrado situaciones donde un cliente necesita un «plástico ignífugo» o que emplee determinada marca de material por que necesita que su pieza sea «ignífuga»,  pero lo que realmente necesita es un plástico retardante a la llama en un grado concreto que luego comentaremos, y en un determinado espesor.

Battery Case with flame retardant_Zatec

Un ejemplo, en una consulta nos remarcaron que debíamos emplear el material «x» homologado. Pues bien, el problema era que no cumplía con los requisitos usando el citado material «x»  de cliente. ¿Por qué? por que un grado retardante a la llama de V0 en una probeta de ensayo pongamos de 3 mm, no nos vale para un espesor de pieza de apenas 1,5 mm. Por todo ello, vamos a hablar un poco de un aditivo para termoplásticos muy empleado para electricidad o electrónica así como en electrodomésticos, son los llamados retardantes a la llama.

Según la clasificación UL94 (Underwriters Laboratory en EEUU que emiten las conocidas cartas amarillas) y de acuerdo al ensayo donde se quema una muestra en vertical a la llama analizando cuando se extingue, los diferentes grados de retardante a la llama se agrupan generalmente en:

• V2, la combustión de la muestra se detiene en 30 segundos y hay un goteo de partículas ardiendo.
• V1, la combustión de la muestra se detiene en 30 segundos como antes, pero no hay un goteo de partículas ardiendo.
• V0, la combustión se detiene en 10 segundos y como en el caso anterior, no hay un goteo de partículas ardiendo.

Hay otras nomenclaturas como 5VA, 5VB también con la probeta en vertical donde se produce quemadura con o sin orificio, pero no son tan comunes como las anteriores. La clasificación UL94 más baja correspondería a HB, donde la probeta a diferencia de los casos anteriores se coloca en horizontal. Se considera «auto-extinguible» aunque es como si ardiera una madera(entiendan el símil).

Abajo podéis ver un vídeo de youtube(Fuente: Filoalfa 3D) bastante ilustrativo del comportamiento en piezas finales, en este caso de ABS, aunque hay muchos mas materiales a aditivar con retardantes a la llama, como Poliamida(PA), Policarbonato (PC), polipropileno(PP)…

Los agentes anti llama más empleados para conseguir algunos de los grados expuestos anteriormente son trióxido de antimonio, fósforo rojo (común para colores oscuros), halógenos (flúor, cloro, bromo, yodo, astato)… entro otros. Pero en muchos de estos casos, son elementos que liberan un humo nocivo para los seres humanos durante su combustión, por ello cada vez más se emplean retardantes a la llama libres de halógenos que se obtienen de materias primas de origen biológico, producidas de manera sostenible reduciendo el consumo de  recursos fósiles así como las emisiones de carbono a la atmósfera.

Si necesitas asesoramiento técnico para elegir el plástico de ingeniería más adecuado según su aplicación final, estaremos encantados de ayudarte colaborando conjuntamente desde el diseño inicial, respecto del punto de vista de nuestro proceso de producción: moldeo por inyección de plásticos técnicos.

Lamentablemente, hoy en día es irremediable hablar sobre el COVID-19. A pesar de ello, dejaremos a un lado la situación sanitaria, en la que no pretendemos ahondar (aunque obviamente es lo mas importante) para tomar conciencia de lo que vendrá después, y es que la situación del mercado de automoción ha cambiado drásticamente en poco tiempo afectando a toda la cadena de suministro.

Sector Automoción-imagen de intermpresas.net

En un año 2020 que ya de por sí amenazaba con ser extraño, como empresa de inyección de plásticos técnicos y  fabricantes de componentes para sector automoción, vemos día a día un sin fin de noticias preocupantes por el paro generalizado de esta industria (no es la única) y con mucha incertidumbre por la vuelta al trabajo de los OEMs sin una fecha clara, y en general, por la recuperación de la normalidad. No hay que olvidar que esto es una cadena. De cualquier modo en ZATEC trataremos de ser optimistas porque tenemos esas ganas de volver a trabajar con cierta normalidad y las medidas adecuadas, no sin antes analizar la situación actual:

El paro de los citados OEMs a nivel nacional(y global en muchos casos), repercute en los Tier1 que han anulado o aplazado pedidos y por tanto también contribuyen a aumentar el tamaño de esa bola de nieve que rueda hacia el siguiente eslabón de la cadena. Lógicamente,en aras de evitar la propagación del virus.

En ese sentido, muchos de los Tier1 han cortado fabricación y recepción de pedidos de un día para otro, por lo que hay mercancía que o bien ha sido devuelta pese a estar en camino, o bien estando fabricada no ha podido salir. Esto puede incurrir en stocks, que no sabemos cuando se consumirán.

Hablando de stocks, los concesionarios de coches bajan sus ventas y es que la gente tiene en mente otro tipo de compras cuando lo economía se resiente. Por si fuera poco, tenemos la situación del coche eléctrico versus coches de gasolina o diesel, y no se pretende reabrir aquí este debate pero genera mas incertidumbre si cabe al comprador.

Toda esta mezcla nos lleva de nuevo a los OEMs. Y es que con este escenario, la vuelta a la normalidad en las fabricas se va a dilatar en el tiempo. Todos sabemos que pasa si no se factura, o sí lo que se factura tiene las formas de pago conocidas en algunas compañías que luego se vanaglorian de memorias de RSC impecables.  Ahí es donde debe entrar el gobierno con un  plan de ayudas concretas, de cara a reactivar no solo este sector si no otros tantos, pues está todo conectado. Por ello, es necesario ese plan de acción con ayudas fácilmente accesibles primero para las PYMES, pues a diferencia de la anterior crisis donde comenzó con un colapso financiero, ahora todavía tenemos margen de maniobra.

Sea como sea, ya trabajamos pensando en la vuelta a la normalidad con diferentes medidas preventivas, adaptándonos a esta nueva situación y con muchas ganas de seguir creciendo y mejorando en todas las áreas.

Por nuestra parte , comunicar que el área técnico-comercial sigue al servicio de sus clientes para aportar todo el know-how adquirido en estos más de 25 años en moldeo por inyección, colaborando desde el diseño hasta la pieza final. Estaremos encantados de atenderles vía email o por teléfono.

A día de hoy, es el tema estrella de los informativos con el estado de alerta actual decretado por el gobierno de España. Está situación que hace semanas la veíamos lejana con los confinamientos en China y su rápida propagación, es la que estamos sufriendo muchos en nuestros país. Desde Zatec, vivimos el día a día con un goteo incesante de cierre temporal de empresas y nuevas noticias que se van sucediendo a lo ancho de la península, aunque evidentemente el coronavirus COVID-19 no se queda ahí.

Desde Zatec, tras reunión y propuestas en interno, hemos tomados y seguiremos tomando nuevas  medidas para evitar en la medida de lo posible su propagación, manteniendo la salud de los trabajadores:

• Máximo 3 personas en cada vestuario, respetando la distancia de un metro en el cambio de turno.
• Máximo 1 persona en la zona de café
• Por supuesto, lavarse la manos con jabón y mayor asiduidad, sobretodo antes y después de fichar.
• Limpieza mas exhaustiva en pomos, manillas, interruptores…
• Uso de guantes correspondientes según cada puesto de trabajo
• Flexibilidad de cambio de turno para aquellas personas con familiares que dependan de ellos.
• No se admiten visitas, tanto de Zatec hacía fuera como de fuera hacía dentro. Salvo en casos excepcionales con las medidas correspondientes.
• El punto anterior afecta a transportistas, que no deben entrar en almacén.
• Considerar el teletrabajo para según que puestos
• …

Sea como sea, y dejando a un lado el tema sanitario que obviamente es prioritario, esta situación del COVID-19 está provocando un gran impacto económico en la industria. Ahí están los ejemplos de Seat, Nissan, PSA, Ford, Mercedes… a los que ya están siguiendo diferentes empresas TIER-1, y esto es una como un castillo de naipes que se desmorona.  Vamos todos en cadena. De cualquier modo en Zatec seguimos trabajando 24 horas/día, y 5 días/semana ya que no tenemos casos de positivo en cuanto al citado coronavirus,  y claro, todavía hay clientes operativos a los que dar servicio con nuestras piezas inyectadas de plástico. Lógicamente esta situación se evalúa a diario con las nuevas noticias que van aconteciendo, y tenemos la sombra del cierre temporal por fuerza mayor, sobrevolando nuestras cabezas.

Clientes hay de todos los tipos, como en todos los sitios, pero lo cierto es que prevalecen las comunicaciones de un día para otro con efecto inmediato, donde se aplazan o cancelan pedidos(cosa entendible por otra parte) y en muchos casos ni se descargan mercancías en tránsito con la problemático que ello acarrea (cosa no tan entendible). Preocupa la situación a la que nos vemos abocados y preocupa la vuelta a la «normalidad» por todo lo contrario, aunque bienvenida sea. Esta es la situación a la que debemos adaptarnos, una coyuntura de constante incertidumbre donde debemos seguir flexibilizando aún mas si cabe nuestra producción. Dicho esto, en Zatec seguimos a disposición nuestros clientes según sus necesidades para aportar nuestro conocimiento en inyección de plásticos técnicos, allí donde se requiera.

Deseamos a todos la pronta recuperación de la normalidad que supone el día a día, donde lo realmente importante es gozar de esa seguridad y buena salud para disfrutar no solo de un trabajo que nos apasiona, sino también del ocio, familia y allegados.

Subcontratación 2017

Stand: 5 / D-37/41

Un año más, Zatec estará presente bajo el paragüas del stand 5/ D-37/41 agrupado del Clúster de automoción de Aragón(CAAR), en la Feria Internacional de Subcontratación 2017 en Bilbao (más concretamente en el Bilbao Exhition Center de Barakaldo). En esta feria se dan cita empresas de muy diversos sectores y diferentes procesos de fabricación(en nuestro caso inyección de plásticos técnicos), así como equipos y suministros.

Además en está feria tienen lugar los encuentros B2B con compradores Europeos, que mediante la acción de Cámara de Comercio atraen a unas jornadas donde se entrevistan con los diferentes expositores y/o visitantes, si hay interés en un registro previo, claro está. Esto es un atractivo más en en una feria que cuenta en su haber con varios años de tradición y que se celebra del 6 al 8 de Junio.

A continuación os dejamos un elance para todo aquellas personas interesadas en apuntarse: Feria Internacional de Subcontratación 2017.

Inyección de piezas técnicas con poliamida

Probablemente la materia prima mas empleada en  Zatec sea la poliamida. Por ello, en este post vamos a hablar a modo de pequeño resumen de inyección de piezas técnicas con poliamida, con sus aplicaciones y características generales para estos componentes, bien sea PA6, PA66… etc y con diferentes aditivos.

Piezas de Poliamida – ©property of Zatec S.A.

Cuantas veces  habremos recibido un plano y/o 3D para cotizar, pero con el material por definir. No es lo habitual, pero ocurre. Sabiendo la aplicación final y requerimientos de cliente, información que en ocasiones llega en cuenta gotas, podemos proponer un material adecuado. Por ello, queremos destacar las principales características por las que emplear poliamida en nuestro proceso de inyección de plásticos.

Antes de exponer las características generales principales, recordar la anterior entrada donde hablábamos del origen de la poliamida y su procedencia hasta recibir el material en nuestro almacén. Os haré un «breve y alegre» resumen: la PA6 proviene de de la polimerización hidrolítica de la caprolactama y la PA66 por la polimerización de la hexametilendiamina y el acido adípico. En muchos casos se incorporan una serie de añadidos como fibra de vidrio, retardantes a la llama, estabilizados al calor, teflón… y así un largo etc que se traduce en una amplia gama donde elegir. Read more

Como cada año por estas fechas, más o menos, se barrunta en el mercado posibles subidas de precios para todas aquellas materias primas derivadas del petróleo, y  por tanto afecta a la poliamida. Más si cabe, con la subida del precio del Benceno en estas últimas semanas. Esto ocasiona momentos de incertidumbre para muchas empresas que se dedican a la inyección de plásticos (entre otras tantas) como Zatec, y sobre todo cuando el sector destino de las piezas inyectadas es automoción, donde los margenes son cada vez mas y más estrechos.

Además de lo comentado, en diferentes medios se puede leer que el consumo de combustibles(gasolina y gasóleo) había aumentado en este pasado 2016 por tercer año consecutivo. Es decir se incrementa la demanda, lo cual no quiere decir que necesariamente se incremente su producción o incluso se produzca de manera mas eficiente reduciendo costes, como en otros sectores. Dejando a un lado especulaciones y otros datos externos de una economía global, que se nos escapan a la gente de a pie pero que irremediablemente afectan, si quería aprovechar esta pequeña reflexión en voz alta para explicar de donde viene la granza de plástico que empleamos para moldear la pieza final a suministrar a cliente. Read more

Las empresas del Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) aumentaron en 2015 un 15% su facturación, superando por primera vez la barrera de los 2.000 millones de euros e incrementando un 9% sus cifras de empleo, con la creación de 700 nuevos puestos de trabajo. En total, suman más de 8.000, según los datos presentados al registro.

Para 2016, y de acuerdo con las previsiones que manejan las empresas (pendiente del cierre del ejercicio económico), el Clúster estima un crecimiento similar que permitirá alcanzar los 2.300 millones de euros en ventas y acercarse a los 8.700 empleos. La evolución de las principales magnitudes económicas de la entidad y estas cifras, fiel reflejo del dinamismo del sector automoción aragonés, han sido dadas a conocer en el trascurso de la Asamblea general que ha celebrado el CAAR por su presidente, Benito Tesier y por su gerente, David Romeral.

En palabras de Benito Tesier, presidente de CAAR “lo que en 2014 nació como una idea, como un eslogan -el nuevo hub (núcleo) del sector de automoción en el Sur de Europa- se está convirtiendo en una realidad gracias al esfuerzo y al sacrificio de todos aquellos que forman parte del sector: empresas, trabajadores, centros tecnológicos, administraciones y universidad”. De hecho, en la realización del nuevo plan estratégico de CAAR 2016 – 2019 se ha incorporado como uno de los nuevos objetivos estratégicos la consolidación de Aragón como centro neurálgico del Sur de Europa para el sector de automoción.

Para leer la noticia completa, hacer clic en el siguiente enlace del diario digital empresason

En ZATEC estamos de enhorabuena y es que cumplimos nada más y nada menos que 25 años.

Mucho ha llovido desde nuestros inicios allá por 1991 en un polígono cuyo nombre si quiero acordarme, el conocido Polígono Malpica de Zaragoza. Desde allí, con mucho trabajo y la visión de su fundador Ramón Benedí: ser un proveedor preferencial de piezas de calidad  en plásticos de ingeniería para nuestros clientes, hemos ido creciendo año tras año hasta llegar a las 17 máquinas en las actuales instalaciones de Muel a 27 km de Zaragoza, trabajando para diversos sectores como electricidad, electrónica, iluminación, electrodomésticos y automoción entre otros.

Creciendo de la mano de importantes clientes, a los que agradecemos su confianza desde hace muchos años y con la calidad muy interiorizada, hemos ido adaptándonos a las exigencias de cada uno de ellos, tanto en equipos como en recursos humanos, certificándonos con la exigente norma ISO/TS-16949 para proveedores del sector automoción.

A pesar del trabajo realizado, no hubiera sido posible llegar hasta aquí sin unos buenos proveedores como los que tenemos y que tanto nos han apoyado. Además y como no, mencionar a todas y cada una de las personas que forman o han formado parte de Zatec, por su esfuerzo, dedicación y compromiso sobre todo en los malos momentos. Muchas de esas personas llevan toda una vida en la empresa y han contribuido directamente a que es hoy en día ZATEC.

Desde el pasado 19 de octubre y hasta el día 26 de este mes de Octubre de 2016, se celebra  en Düsseldorf la feria K. Todo un referente a nivel mundial para el sector del plástico y caucho.
Este evento cuenta con más de 3.000 expositores y 200.000 visitantes de mas de 50 nacionalidades, con lo que la convierte en la plataforma ideal para establecer contactos hacer negocios.

Desde materias primas hasta productos acabados, pasando por maquinaría y equipos, son algunas de las áreas donde se presentan numerosas innovaciones que marcarán la tendencia del sector.  Algunos ejemplos de ellos son la industria 4.0 con la comunicación máquina-operario y tan de moda últimamente, sostenibilidad y fabricación aditiva con las nuevas impresoras 3D o equipos como la freeformer de Arburg.

Aquí os dejamos un vídeo de la pasada feria K en 2013 donde podemos ver a unos robots jugando al baloncesto sin cansarse demasiado… como decía Will Smith en la famosa serie del Príncipe de Bel-Air.

Para mas información visitar las siguientes publicaciones Tecnología del plástico, o la propia web de la feria K.

Como todos sabemos y oímos habitualmente, hoy en día la exportación tiene un papel muy relevante en el tejido empresarial español. Dada la coyuntura económica de estos últimos años en España, las empresas se han lanzado a conquistar un mercado global con un alto nivel de exigencia, que se agudiza todavía más si hablamos del sector automoción. Donde muchas compañías tienen diferentes ubicaciones y comparten piezas para diferentes proyectos y plataformas.

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